fredag 22 mars 2013

Evighetsfilter - vilken idé!

Minsann. I Summit Racing-katalogen som medföljde en beställning från USA hittade jag något som jag aldrig hade sett förut. Oljefilter som är tvättbara och håller i all evighet!

Låter som en utmärkt idé. Allt fler biltillverkare har ju gått över till filter där man bara byter själva filterinsatsen i stället för hela "burken". Nyss svor en kompis ve och förbannelse över hur krångliga de nya filtren var att byta jämfört med traditionella spin-on-filter. Men det här verkar ju smidigt, och ännu bättre för den omhuldade miljön - inget kastas, utan man tvättar bara metalltrådsfiltret. Det filtrerar partiklar ned till 45 mikron, men insatsfiltret kan bytas mot ett som klarar partikelstorlekar ända ned till 10 mikron. Dock hittar jag ingen information om hur ofta filtret måste rengöras. De är inte heller billiga - 10 gånger priset för ett engångsfilter - men snygga!

Någon som har provat den här produkten? Synpunkter?

måndag 11 mars 2013

I backspegeln


Att modifiera och förbättra sin entusiastbil är kul! De projekt som upptar störst plats i mekarskallen är dels de kommande ombyggnaderna (kanske ska jag bygga en Boss 351-motor någon gång?) och dels de pågående byggprojekten (där man går runt och spånar på hur nästa plåtbit ska bockas till).

Men det kan även vara en idé att ta en titt i backspegeln ibland, och se tillbaka på de utförda projekten. Det är ju dem man har lyckats med och kan vara riktigt stolt över! Vad har du byggt om eller förändrat på din bil sedan du köpte den?

Här kommer en lista på grejer jag hittills har gjort på min Mustang. Rena underhålls- och reparationsåtgärder tar jag inte upp här, även om de kan vara nog så utmanande, utan bara uppgraderingar:
  • Installation av dubbla signalhorn.
  • Dragning av nya kabelhärvor till bakljus, så att blinkers och bromsljus lyser som originalet.
  • Stöldskyddsmärkning.
  • Relästyrning av hel- och halvljus.
  • Prydligare uppklamring av tändkablar.
  • Installation av bilstereo samt hembyggd hatthylla med högtalare.
  • Byte av luftfilterburk, varvid motorn även försågs med sluten vevhusventilation.
  • Komplettering med en dörrkontakt som saknades.
  • Omlackering av kylargrill och lyktsargar, från orange till svart.
  • Kromade backspeglar (se bilden) i stället för svarta.
  • Nya dörrknoppar. Det är de små, små detaljerna som gör't!
  • Ny, mindre och tätare spolarvätskebehållare.
  • Byte av originalratten till sportratt från Grant.
  • Höjning av framvagnen genom fjäderbyte.
  • Byte av förgasare från Holley 750 till Edelbrock Performer 600.
  • Flytt av stereo till hembyggd konsol i handskfacket...
  • ...eftersom jag då kunde montera tre mätare (Autometer) där stereon tidigare satt.
  • Montering av givare för oljetryck, oljetemperatur och vattentemperatur.
  • Installation av termostatstyrd elfläkt (Hayden).
  • Montering av kickdownwire (LOKAR).
Oj, det där blev ju en rätt lång lista. Och längre ska den bli!

måndag 4 mars 2013

Förstörande provning

Motorolja bör - som bekant - bytas med jämna mellanrum. Precis som kalsonger, och av ungefär samma skäl.

Men vad händer om man inte byter olja?

En bekants bekant provade faktiskt. Han hade en risig bil som han aldrig bytte olja på. Han fyllde bara på mer olja när nivån sjönk.

Till slut (och då hade det gått lång tid) skar motorn ihop. Bekantsbekanten var en sann experimentalist, och plockade isär motorn för att undersöka dess inre. Oljetråget visade sig vara fullt med en lerliknande massa, där vevaxeln hade plöjt djupa spår.

Så nu vet du vad som händer, och behöver inte göra samma experiment själv. Olja (och oljefilter) bör alltså bytas ibland.

Själv tänker jag snart byta till den här oljan vid namn Wolf's Head, en högkvalitativ mineralolja som min lokala USA-bildelsnasare säljer till hyfsat pris. Då åker även ett sprillans Purolator oljefilter på. 20W-50 är en lämplig viskositetsklass för lite äldre V8:or som mest körs under sommarhalvåret.

När bytte du olja senast?